IL PARADOSSO DELLE AUTOSTRADE SICILIANE: SE IL CAS "VIGILA" SUI CASSIERI MA NON SUI CANTIERI (E IL DESERTO DI 170 KM RESTA)
- 12 giu
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Aggiornamento: 5 giorni fa
AGGIORNAMENTO: Il Tar respinge il ricorso del Cas
Sentenza definitiva: Il Tar del Lazio ha confermato ufficialmente la sanzione da 500mila euro inflitta dall'Antitrust al Consorzio delle Autostrade Siciliane per i disagi, le code e i cantieri sulla A18, A20 e A19. I giudici hanno condannato il pagamento integrale dei pedaggi a fronte di disservizi continui e strutturali sulla rete stradale.
Basta. Non ci sono altre parole per descrivere la frustrazione di chi, ogni giorno, si mette alla guida sulle autostrade siciliane. Chi percorre A18, A19 e A20 si trova troppo spesso davanti a scenari speculari a quello della foto: impatti, frenate improvvise a ridosso di restringimenti non segnalati e code interminabili dovute a cantieri che sembrano eterni.
C’è un’efficienza a due velocità nelle arterie dell'isola. Da un lato c'è la macchina dei controlli interni che funziona, scova le anomalie e ripulisce il sistema; dall'altro c'è la realtà quotidiana di chi viaggia, fatta di gallerie al buio e un deserto di servizi che penalizza un'intera isola.
Mentre il dibattito politico regionale si accende in vista delle prossime scadenze elettorali, tra strategie e future candidature, l'opinione pubblica non chiede colpevoli, ma impegni concreti. Chi vuole gestire il territorio deve assumersi la responsabilità di trasformare queste arterie in strade dignitose.
L'indagine sui pedaggi: l'azione di pulizia del Consorzio
La notizia delle ultime ore riguarda i cinque provvedimenti cautelari nei confronti di altrettanti esattori per presunti ammanchi di denaro legati ai pedaggi. Ma c'è un dettaglio cruciale che tutela l'ente e cambia la narrazione di questa vicenda: l'inchiesta è scattata proprio grazie alle verifiche interne avviate dallo stesso CAS, in stretta sinergia con l'Assessorato regionale delle Infrastrutture.
Un'operazione di trasparenza e legalità che va ascritta come merito all'attuale gestione del Consorzio. L'ente ha dimostrato di saper vigilare, di saper fare pulizia al proprio interno e di non fare sconti a nessuno, tutelando le proprie casse e i soldi dei contribuenti. Ma è proprio davanti a questa dimostrazione di efficienza che scatta il paradosso che salta agli occhi di qualunque cittadino.
Il record della Messina-Palermo: il caso Tindari e i 170 km di vuoto
Se i controlli sui flussi di denaro funzionano, perché la gestione dei servizi minimi per l'utente sembra paralizzata? La normativa autostradale imporrebbe la presenza di aree di sosta e ristoro a intervalli regolari per garantire la sicurezza e il riposo. Sulla A20, invece, si assiste a un caso limite che dura da troppo tempo.
Dopo la chiusura delle storiche aree di servizio di Tindari — una devastata da un incendio e l'altra finita sotto sequestro con i sigilli della magistratura — un automobilista che viaggia in direzione Palermo si ritrova a percorrere un vuoto di quasi 170 chilometri. Dall'area di Villafranca Tirrena fino a quella di Caracoli (nei pressi di Termini Imerese), non c'è un solo posto dove poter fare rifornimento, usufruire dei servizi igienici o semplicemente fermarsi in sicurezza.
Un appello alla responsabilità: per chi viaggia sulle autostrade Siciliane, per chi lavora
Accanto al deserto dei servizi, resta il consueto bollettino strutturale: gallerie spettrali prive di un'illuminazione adeguata e scambi di carreggiata con doppie corsie uniche che si trascinano da stagioni intere.
Non si tratta di fare una caccia alle streghe politica, ma di pretendere che chi siede o siederà nelle stanze dei bottoni prenda un impegno solenne con i cittadini. Servono risposte per:
I lavoratori pendolari, gli autotrasportatori e i conducenti di camion e furgoni, che passano le loro giornate su queste strade per portare avanti l'economia dell'isola e meritano condizioni di lavoro umane e sicure.
Le famiglie, i nostri figli e i nostri parenti, che non devono più vivere il viaggio come un'ansia o un rischio, ma come un normale spostamento.
I turisti, che scelgono la Sicilia per le sue bellezze e non dovrebbero misurarsi con infrastrutture carenti.
Il CAS ha dimostrato con i fatti di possedere gli strumenti e la volontà per fare ordine al proprio interno. Ora la politica e le istituzioni devono usare lo stesso identico pugno di ferro e la stessa determinazione nei confronti delle ditte appaltatrici e dei cronoprogrammi dei cantieri. La legalità dei conti è un ottimo passo, ma la dignità di chi viaggia non può più aspettare.
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